みなさんこんにちは。ぱぱさくです。今回はハイエースおじさんです！！自分でできるハイエースの整備の一つ、ブレーキパッドの交換方法をご紹介します。
ブレーキパッドは「重要保安部品」のため、自分で交換するのは大変抵抗を感じる方も多いと思いますが（私もそうでした）、作業手順は大変短調で、簡単なため、正確な手順を知っていれば3000円～1万円程度で問題なく交換できます。
勿論、交換をカーショップなどで施工してもらう際にも、交換方法や、交換のタイミングを知っていれば、一方的な交換提案で無駄なパッド交換をしなくて済みますので、交換方法を知っているだけでも損はありません。
一度はブレーキパッドの交換方法を知って、自信がありましたらチャレンジしてみてくださいませ。特にタイヤ交換するタイミングで作業すると効率が良いのでタイヤ交換時にブレーキパッドの残量を確認してみて、残量が少なければ交換してみましょう。
タイヤの交換方法やジャッキアップは下記コンテンツでご紹介していますのでご参照くださいませ。
なお、上記にも記載いたしましたが、ブレーキパッドは「重要保安部品」のためあくまでも、自己責任での作業であり、自己所有の車での作業に限定されることをお願いいたします。
ブレーキパッドとは
ブレーキパッドはタイヤホイール内部のローター部に組み込まれている消耗部品であり、ローターを両側から挟み込むことで、ブレーキ効果を発揮するパーツです。
ローターを挟み込むために、ローターの内側と外側の２枚１組の組み合わせになっており、内側のブレーキパッドにはブレーキパッドが摩耗した際に交換時期を知らせるための警告音発生器具（パッドウェアラブルインジゲーター）が１つ装着されています。
シムの役割
ブレーキパッドにはブレーキ時の鳴き防止用のシムが装着されています。ハイエースの純正の場合、下の写真のように２枚にシムで構成されています。
ブレーキングはキャリパーとキャリパー内のシリンダーで挟み込んでブレーキング効果を発揮しますが、そのブレーキング動作時にパッドとローターが触れたことによる接触振動がローター本体で増幅され、振動音が発生してしまいます。
シム(鳴き止めシム）はこの際の接触振動を軽減させるための装置になります。
シム用グリースの役割
グリースはシムとブレーキパッドとの間に干渉膜を形成し、密着させることでローターにパッドが触れた際の接触振動を抑える効果がありますので、必ず塗布しましょう。塗らないと鳴きは発生するようです。
塗布する箇所はシムが２枚の場合は下記部分にグリースを塗布しましょう。基本的には金属同士が接触する部分に塗布します。
グリースの塗布面
- パッド側シムの両面
- キャリパー側シムのキャリパーが接触する部分
- シリンダー側シムのシリンダーが接触する部分
- サポートプレートが接触する部分
グリースを塗布する部分
グリースの塗布部のイメージ図”DIXCELのホームページhttps://www.dixcel.co.jp/subcontent/others/grease.htmlより引用”
ブレーキパッドの交換時期
ブレーキパッドの厚みで確認する
一番オーソドックスな方法がブレーキパッドの厚みを確認する方法です。厚みの確認方法はタイヤをホイールごと外して、キャリパーの点検窓からブレーキパッドの残量厚みを確認することができます。
下の写真は交換後のパッドの厚みを見ておりますが、交換後のため十分な厚みがあります。
ブレーキパッドの厚みは新品ですとメーカーにもよりますが10mm程度の場合が多いです。交換の目安の厚み残量は3mm程度になった時点です。残量が2mmでしたら直ちに交換しましょう。
ブレーキパッド厚みの交換時期
・新品時：10mm程度
・交換目安：3mm程度
・即交換：2mm程度
ブレーキパッドの中央には溝が入っておりますが、新品でしたら溝までの厚みが6mm、溝がない部分は4mmなのでこの厚みを参考に、ブレーキパッドの残量を確認してみてください。
音で確認する
ブレーキパッドには交換時期をお知らせするパッドウェアインジゲータがほとんどもので装着されており、このインジゲーターがキィーキィーと耳障りな音を鳴らして、ブレーキパッドの交換時期をお知らせしてくれます。
この音が鳴り出したら交換しましょう。
走行距離で確認する
走り方にもよりますが、ブレーキパッドは大凡1万kmで1mm程度減りますので、7000~8000kmで交換するのも目安です。
市街地での走行ではストップアンドゴーでブレーキをかける機会が多くなるため、ブレーキパッドが減りやすく、田舎道や高速道路中心ですとその逆で減りにくくなります。
私の場合は田舎道中心のため10万km毎に交換しておりますよ。
DIXCELのブレーキパッドについて
今回、純正のブレーキパッドには交換せずDIXCELのブレーキパッドに交換しました～。
純正のブレーキパッド(04465-26421)は４枚で10000円ですが、DIXCELのブレーキパッド（ECtype / EXTRA Cruise）は4枚で8000円。
価格面では4枚で2500円程度の社外品ものもありますが、DIXCELは純正よりも安価ですが下記のメリットがあり交換することにしましたよ。
DIXCELのブレーキパッドのメリット
- ノーマルパッドよりワンランク上の制動力と耐摩耗性（寿命）
- 鳴きが少なく快適！また、ローターへの負担も少ないので経済的
- スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群
- ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済
- 専用の高性能シムが付属している
DIXCELホームページより引用https://www.dixcel.co.jp/pad/pad_ec.html
ブレーキパッドの交換材料
- ブレーキパッド：8000円
- グリース（必要に応じて）：1350円
- ブレーキピストンツール：1000円
- パーツクリーナー：300円
- レンチ(14mm、17mm)
グリースはブレーキパッドに5mL同梱されているので、追加で必要な場合は別途購入ください。
ブレーキパッド交換方法
ブレーキパッドは「重要保安部品」のため基本的には専門業者にお願いすることをおすすめしますが、交換する知識だけでも知っていて損はないため、下記にご紹介しますね。
自分で交換される際は自己責任でお願いいたします。道路運送車両法では自己の車両の整備に限ると記されているので、ご自分の車両に限定の作業とご認識いただければと存じます。
ブレーキオイルの残量確認
ブレーキパッドが減っている際は、ブレーキオイルのリザーバータンクの残量が減っているはずですので、念のため残量を確認しましょう。
キャリパーボルトの取り外し
キャリパーを固定しているボルトを17mmスパナと14mmレンチを使って取り外します。ボルトは緩めるだけでなく完全に取り外しましょう。
ブレーキパッドの取り外し
キャリパーを持ち上げるとブレーキパッドが見えますので、ブレーキパッドを手前に引き出して、取り外します。この際に、サポートプレートを取り外す必要はありませんので、これはそのままにしておきます。
キャリパーは重く、下に下がってしまうので針金や紐で固定しておくのが良いです。
ブレーキパッドの取り外し
シムの分解
純正のブレーキパッドには鳴き止め用のシムが２枚付属していますので、シムを取り外します。
シムを交換用の新しいブレーキパッドに再利用する場合は、パーツクリーナーで洗浄してから使用しましょう。
今回、私の場合は交換用のブレーキパッドにはDIXCELのブレーキパッドを選択しましたが、専用のシムが付属しているので再利用はしません。
シムのグリースの塗布
シムに鳴き止め用のグリースを塗布します。DIXCELのブレーキパッドには専用のグリース5mLが付属しているため別途購入する必要はありませんのでご心配なく。
詳しくは下記サイトよりご確認くださいませ。
塗布する場所は上記にも記載しておりまが、下記記載の金属同士が接触する部分に万遍なく塗布します。
グリースを塗布する場所
- パッド側シムの両面
- キャリパー側シムのキャリパーが接触する部分
- シリンダー側シムのシリンダーが接触する部分
- サポートプレートが接触する部分
シムの取り付け
シムにグリースを塗布したら、ブレーキパッド本体にシムを取り付けます。シムには爪が３箇所ついていますので、この爪を使ってパチンとブレーキパッド本体に取り付けます。
ちなみに今回使用しました「DIXCEL」のブレーキパッドに付属のシムは１枚のみの構成のためこの１枚だけを取り付けますが、純正のシムは２枚ありますので取り付ける順番を間違えないよう取り付けてください。
ブレーキパッドは内側と外側の２箇所に装着されていますので、２つ同じ作業をしてください。
シリンダーの押し戻し
ブレーキパッドが減った状態でのシリンダーは手前に出っ張ているので、厚みが増えた新しいブレーキパッドは元の場所に入れることができません。
シリンダーを押し戻すには手では戻らないため、専用のピストンツールを使うか、F型クランプ若しくはC型クランプを使って押し戻す必要があります。
専用のピストンツールでも1000円程度ですので、専用のツールを使ったほうがやりやすいです。
ブレーキパッドの装着
シムを装着したブレーキパッドをキャリパー内のサポートプレート部に装着します。内側は見にくいのですが、内側も忘れずに装着します。
その際に内側のパッドにはパッドウェアインジゲーターを装着しましょう。
キャリパーを元に戻すときは、シリンダー位置を調整した影響でボトルの差し込み口の位置が合わなくなるため、ボルトの差し込み口を押し戻した状態でキャリパーを戻します。
パッドとローターの接触位置の調整
先程、シリンダーの位置を調整したため、ブレーキパッドがローターに接触していないため、この状態ではブレーキが効かないので、パッドの位置をローターに接触するように調整する必要があります。
調整方法は、ブレーキを何回か踏み続けてブレーキパッドがローターに接触することを確認します。
ブレーキオイル量の確認
ブレーキパッドを交換しますとリザーバータンクのオイル量が増加しますので溢れないか、確認しましょう。溢れそうな時はオイルを吸い出します。
ブレーキの効き具合確認
実際に問題なくブレーキが効くか、安全な場所で確認します。徐行しながら何回かブレーキを踏んでみてブレーキング時の制動に違和感がないか確認します。
少しでも違和感を感じたら、レッカーサービス等でお近くの整備工場で見てもらうことをお勧めします。
くれぐれも、いきなりフルスピードで走行しないでくださいね。
交換できるのは自分の車のみ
重要保安部品であるブレーキパッドは法律で自分の車でしか交換できませんので、決して他人の車のブレーキパッドを交換しないようにご注意くだいさいね。
たとえ、整備資格をお持ちでも他人の車のブレーキパッドの交換は認定整備工場でしか実施できません。
ブレーキパッド交換費用
交換に必要な消耗品はブレーキパッド本体のみで、前輪、後輪それぞれ1セットづつ必要になります。本体費用は車両の大きさによってまちまちですが、1セット当たり軽自動車であれば6000円程度～、普通車で8000円程度～、スポーツカー、高級車で13000円程度～になります。
なお、ブレーキパッド本体は純正品よりも社外品の方が安くなる傾向にあります。
工賃は1セット当たり、6000円程度ですので、ご自分で作業した場合はこちらの工賃が削除できます。ただ、ご自分での作業の場合ブレーキピストンツールなどの備品が必要になりますので、備品代は別途かかります。
整備工場の場合
・パッド本体：10000円程度（ハイエースの場合）
・工賃：6000円程度
・合計：16000円程度
自分で交換した場合
・ブレーキパッド本体：8000円程度
・工賃：0円
・備品(ピストンツール、グリース、パーツクリーナー）：2000円程度
・合計：10000円程度
なお、できるだけコストを抑えたい方は格安のブレーキパッドも存在し、下記にハイエース用の格安ブレーキパッドもありますのでご参照いただければと思います。参考価格：3000円
ピストンツールはクランプでも代用できますので、ダイソーなどの100均のクランプと上記の格安パッドを組み合わせると、一番お安く済ませることができます。
自分で格安で交換した場合
・ブレーキパッド本体：3000円程度
・工賃：0円
・備品：100円程度
・合計：3000円程度
交換時間
自分で交換した場合の交換時間は1セットあたり1時間程度になります。
タイヤを脱着するのに少し手間がかかりますので、夏タイヤ、冬タイヤの交換時に同時に作業するとタイヤの脱着の手間が省けます。
タイヤの脱着を除けば30分程度で作業可能ですので、自分で交換した場合は整備工場に車を持っていくまでに、交換が完了してしまいますね。
ブレーキパッド交換のまとめ
今回はハイエースのブレーキパッドの交換方法をご紹介させていただきました。
作業手順自体は短調で簡単ですが、ブレーキパッドは重要保安部品になり、命に関わる重要なパーツになりますので、整備工場での交換をおすすめしますが、交換の方法を知るだけでも、交換のタイミングや、交換の提案に対する判断をしやすくなるため、一度は本コンテンツをご覧いただき、楽しいカーライフの一助になりますと幸いです。
なお、タイヤ交換やジャッキアップの方法については下記コンテンツに詳しく記載されておりますのでこちらも是非ご参照くださいませ。
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